第477节（3 / 3）
到飞行时受到的空气阻力。
王浩需要做的就是设计出最小空气阻力的外形，因为一些设备的需求，外形不可能是‘理想化’的，就必须在需求和理想数值之间寻找平衡。
反重力飞行器在外形设计上，主要还是考虑横向空气阻力的问题。
即便是在起飞加速阶段，考虑的也是横向空气阻力，只要是加速起飞，就必然像是普通飞机一样，斜侧着进行快速爬升，而不是测试中采用径直向上升空模式。
原因很简单，径直向上升空的速度就不可能快起来。
↑返回顶部↑到飞行时受到的空气阻力。
王浩需要做的就是设计出最小空气阻力的外形，因为一些设备的需求，外形不可能是‘理想化’的，就必须在需求和理想数值之间寻找平衡。
反重力飞行器在外形设计上，主要还是考虑横向空气阻力的问题。
即便是在起飞加速阶段，考虑的也是横向空气阻力，只要是加速起飞，就必然像是普通飞机一样，斜侧着进行快速爬升，而不是测试中采用径直向上升空模式。
原因很简单，径直向上升空的速度就不可能快起来。
↑返回顶部↑